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领克汽车询价富士山下出发的领克03 带来的惊喜不止价格 Y车评


来源:乐橙娱乐官网 | 时间:2018-11-11

  的小雨和缭绕的云雾中不愿露出真容。尽管山脚下寒气逼人,却依然无碍一场刷屏业界的热情狂欢如期举行。

  距首款车型上市还不足一年之时,在距离中国近两千公里之外的富士山下,这个将自己定义为潮牌的汽车企业,用一场赛道上的潮流派对为自己的第三款车型庆生。如果你觉得邀请三百余位媒体和车主包机前往日本发布新车已经有些浮夸,那么包场富士赛道、请来日本极富盛名的漂移大神为新车站台背书,更是超出了所有人的期待。[你还不知道?领克03包了一架飞机去日本开发布会]

  当直升机从会场上空呼啸而过,看到赛道旁整装待发各种版本的领克03,面对眼前这个宛如东京夜景一般繁华的舞台布景,我感觉想象再一次被限制。一切都准备就绪,就差一个合理的价格。

  吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰,步伐矫健地迎着灯光走向了舞台中央。他手中握着的卡片,写的是领克03先期6款1.5T车型11.68-15.18万元的新车售价。当我还在回想03此前13-18万元的预售价时,现场的阵阵叫好声也正式把领克03推向了德系、日系主导的主流轿车市场。

  车市低迷,人人皆知,份额最大的轿车市场尚能艰难维持微增长。在市场转换风向的当口,已有两款SUV的领克依然坚持推出了首款轿车,想必对于03的产品力,领克是足够自信的。

  定位于运动轿车的领克03,是吉利与沃尔沃联合开发的CMA基础模块架构下的第一款轿车产品。有着01、02在前,领克夸张激进的家族化设计,在车身更加修长和低趴的03上,还是顺眼协调了许多。这种全然不同于德系和日系的设计风格,给了03乃至整个领克家族足够高的辨识度。与一些车型的装饰排气、装饰尾翼相比,03的低趴车头、看似普通的外后视镜以及运动尾翼等外观套件,都为其0.27的低风阻系数做出了实实在在的贡献。

  坐进03的车内,与02如出一辙的设计可能不会给你太多惊喜,2730mm的同级较长轴距也不会带来超越A级轿车应该有的后排空间,但领克不变的做工和用料,依然让03在一众合资劲敌面前显得底气十足,甚至与奥迪A3、宝马1系等豪华品牌相比亦不落下风。

  选择在日本富士赛道上市03,试图让这款量产前驱车在世界知名赛道中侵染浓厚的赛车文化和氛围,是领克试图传达给关注03人群的一个信号:领克03注入骨子里的运动,并不只是看上去和说说而已。当日本知名的漂移大神、《头文字D》藤原拓海的原型人物土屋圭市,也肯定了03在赛道上的表现,似乎也完全无需担心它面对速腾、思域等对手时是否有足够与之一战的硬实力。

  0.27的低风阻系数、7.9秒的百公里加速成绩、35.5米的百公里制动成绩,传动效率达97%的7DCT湿式双离合变速箱,03有着一系列拿得出手的数据。如果要把实际的驾驶感受说得简洁直白一些,大概就是“日常好开、山路好玩、赛道听话”。保留了一定韧性的底盘调校让这辆运动取向的轿车没有完全牺牲掉日常的舒适性,可以说03是一款极限比较高的家用运动轿车。[如果你不关心账面数据,不如回顾一下我们的实际试驾感受]

  家用运动还不够,为了让03的运动性能更加纯粹和彻底,领克还打算让03去国际知名的世界房车锦标赛上跑一跑。

  发布会现场,除了领航的03安全车和一辆改装版03之外,还有一款蓝色涂装、有着夸张包围和尾翼的赛版03十分惹眼。在2019年接替WTCC出现的WTCR赛事上,曾为沃尔沃Polestar拿下2017年WTCC冠军、外形酷似F1冠军简森巴顿的瑞典车手泰德·比约克,将驾驶着这辆经过改装的领克03 CYAN高性能版赛车,驰骋在明年的WTCR赛场上。当然,领克是奔着冠军去的。

  如果说单纯的海外发布会是对领克品牌形象的提升,那么投身于世界级的赛车赛事,更是让这个年轻品牌迅速扩大影响、被全球接纳和认可的一种高效途径。都知道玩赛车很烧钱,但也没必要为领克操心,因为它的WTCR之路还有瑞典Cyan Racing车队和壳牌在一旁“保驾护航”。

  看到这里,我想速腾和思域的拥趸们早已按捺不住手中的键盘。一个新兴品牌想在国内深耕多年的大众、两田手上抢奶酪,凭什么?

  年轻的领克大概比谁都清楚,作为一个诞生仅两年的品牌,要想挑战那些市场成熟、认可度极高的合资对手,仅仅靠着新兴的营销方式和一个单纯吸引眼球的价格是不够的。此次领克03的最终售价相比之前的预售价格下浮了2-3万元,从宣读价格前林杰自信的神情中不难看出,在这个谨慎的定价背后,领克03也做好了与“速腾、思域们”正面交锋的准备,甚至上攻到奥迪A3、宝马1系的入门豪华车市场。

  11.68万元的手动挡纯 Lite车型,算是给手动挡爱好者保留了一份坚持。以终端优惠少、价格较为坚挺的思域为参照,在领克03的六款车型里性价比相对较高的型 Pro,在定速巡航、全景天窗、全液晶仪表、座椅加热、LED自动大灯、感应雨刷、后排出风口等实用性配置上,相较于售价还要贵三千的思域 220TURBO 豪华版来说,有着比较大的优势。而此前我们试驾过的顶配车型、售价15.18万元的劲Pro车型,与终端价格在15万左右的速腾和思域相比,03多出来的并线辅助、主动刹车、偏离预警、全景摄像头、自适应巡航、全液晶仪表等配置,在价格相近的情况下,确实更容易让人心动。

  或许是领克觉得这些还不够惊喜,在公布了03的价格之后,林杰还用终身免费质保、免费救援和免费流量,以及厂家零息贷款,给因用车成本而观望领克03的关注者吃了一颗定心丸。至于连瑞典车手都已经听说的三缸争议,即便我们在此前试驾中给与了“抖动和噪音抑制得较为平衡”的结论,然而每个人的需求和体感不同,多说无益,还需要你自己去多多考量和体验。[回顾一下领克03的试驾感受]

  就领克03这款车而言,出手阔绰的跨国包机和海外上市会已经说明了它在领克品牌中的地位。轿车在SUV红利已经褪去的当下,依然是值得车企深耕稳守的基石。也许在如今低迷的市场环境里,领克03这场声势浩大的海外上市确实格外惹眼,甚至引得同行刷屏艳羡,但是看看数据,或许也能让人释怀许多。

  在“金九”失色的9月里,吉利集团成为前十名车企中唯一同比增长的企业,且增幅超过两位数。其中,领克品牌同比增长8.7%,今年累计销量也达到87101辆,而此时距离领克第一款车型01上市还不到一年。随着03的上市,以及明年新发动机工厂落成后01产能的增加,SUV和轿车“两条腿走路”的领克,有可能跑得更快。

  在日本静冈县的这条长约4公里的赛道上,领克03正式开启了它的征程,随之傍身的除了足以和主流运动轿车一战的产品素质外,还有领克汽车运动计划为其注入的心血和希冀。

  写到这里,匆匆两天的东京之旅也已经结束,然而对于领克03来说,富士山脚下这场盛大的发布会才刚刚只是起点而已,它面前的征途或将是星辰大海……

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